バッテリー交換していますか!?
みなさん、おはようございます(^_^)
先日の点検でもうバッテリーが寿命です！ってアドバイスを頂いたので、思い切って
交換する事にしました。
ＮＡ・ＮＢロードスター乗りにとって、バッテリーを交換するという事は、清水の舞台から
飛び降りる覚悟が必要なのです！
ＮＡ・ＮＢロードスターはトランクにバッテリーがある為、発生する水素ガスを車外に出す
パイプがあり、またＤ端子（大きい）＆端子位置が左というガラパゴスバッテリーなのです。
いまや定価で５万３千円だったか、アホンダラみたいな価格設定に値上がりしてます(泣)
オクで格安を探しても２万円を超える価格設定となっております。
サイズは２４サイズなので、パナのCAOSでもいいのでは？
これならば新品で１万円ちょいであるぞ！！と思って調べていたのですが、やはり
水素を発生させるので、トランクに設置するのはマズイらしい。
バッテリーを隔離するＢＯＸを作れば売れるかもしれないね。
水素ガスを車外に出せるようにしたら、普通のバッテリー使えるし。
マルハさんやノプロさんで考えてくれないかしら(^○^)
バッテリーが発生する水素ガスなんてたいした事はない！って言う人もいますが
自分が若い時にＧＳでバイトしていた時、ちょっとした爆発(^^;を見ているので、ここは
やはり純正か、はたまたドライバッテリーを導入したいと思います。
前回（４年前）は重量増しを嫌って純正にしたんだけど、今回は多少重くなっても
ドライバッテリーを導入する事にしました。
ロードスターに乗る頻度が極端に少ない（１２年で３万４千ｋ）ので、乗らない時は平気で
２ヶ月ぐらい動かない事もある。梅雨時なんてまず動かないですしね(^^;
そう考えると自然放電の少ない方がいいし、また万が一バッテリーがあがってもドライ
バッテリーならば傷みがほとんどない。
普通のバッテリーはあがると確実にダメージ受けちゃいますからね。
と言う事で色々調べてみました。
最初はパッソでも使っているオデッセイＰＣ６８０にしようかと考えた。軽量ですからね♪
お値段は２７０００円前後。ちょいと高い。純正互換品が２万円程度で手に入る事を
考えるとちょいと躊躇する価格です。って、パッソは１／４ですが(^^;
あと蓄電容量がロードスターの場合、不足すると書いてあった。
走っている間はオルタネーターから供給しているから、バッテリー容量なんて大丈夫！
と思ったら大きな間違いで、走行中のバッテリーダウンで何回かエンスト経験してます(^^;
また夏場のサーキットでは電動ファンを強制的に回しているし、パワステクーラー用の
後付け電動ファンも回すので、容量的にかなり心配。なのでパス!!
と言う事で、今回選んだのは画像のオプティマ イエロートップ YT-B24L2 です。
オプティマは京商のバキー（違 じゃなくて、Mini cooper 35thに乗っていた頃にオレンジトップ
を使っていました。なかなかの高印象だったので、今回はオプティマ イエローにしました。
オレンジはスターター能力が高く、高圧縮のエンジんでもいとも簡単に始動します。
ロードスターは低圧縮のターボなのでそこまでの性能は不要と考え、繰り返し充電に強い
ディープサイクルバッテリーであるイエロートップを選択しました。
ただ難点が２つほどあります。
・縦の寸法が高いので、バッテリーの蓋がうまく乗らない → 取り外せばＯＫ(笑)
・重量が純正より２ｋｇ程度重い → ドライバーが２キロ太ったと考え諦める(笑)
これでＯＫ♪
購入はオクで送料込みの１８９００円也。
普通で考えれば高いバッテリーだけど、ＮＡ・ＮＢロードスター乗りには安く感じるから
不思議である(笑)
ちなみにロードスターに乗せるとステーが使えないのだが、ロングタイプがオマケで
付いているという優しさです。
しかも外したバッテリーを返送すれば、無償で引き取ってくれます（送料は要負担）
そんな訳で久しぶりのバッテリー交換、安心してドライブが出来そうです(^_^)
最後にバッテリー情報です。
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